A Talbot-Lago foi uma marca francesa conhecida por produzir os melhores automóveis de Grand Prix nas décadas de 40 e 50, assim como automóveis GT símbolos de luxo e de sofisticação. A sua história remonta a 1896, quando foi formada a Automobiles Darracq France.
Em 1916 foi vendida, e assente na mesma estrutura empresarial nasce a Talbot, por Clément-Talbot. Em 1936, devido à Grande Depressão, a Talbot teve de ser reestruturada e foi adquirida por Antonio Lago que juntou o seu nome à marca, formando a Talbot-Lago. Em 1959 o nome desaparece, sendo absorvida pela Simca.
Em 1954, a Talbot-Lago lançou um novo motor, o T14 LS e, no ano seguinte, mostrou o automóvel que o iria utilizar, o 2500 Coupe T14 LS.
No entanto, este motor foi um desastre para a empresa, já que ficou conhecido pela sua pouca fiabilidade. Para colmatar este problema, a marca produziu, sob licença, um motor V8 da BMW, de 2,5 litros de cilindrada e 125cv, e alterou o modelo do automóvel para Talbot-Lago America, sendo que aqui começou o início do fim para a marca francesa.
O motor foi apresentado no Salão de Paris de 1954 e consistia numa unidade de quatro cilindros em linha, com duas árvores de cames montadas lateralmente no bloco, mas agora equipado com cinco rolamentos da cambota.
Este motor de 2,5L de cilindrada produzia 120cv de potência e estava acoplado a uma caixa manual Pont-à-Mousson de quatro velocidades, todas sincronizadas.
No entanto, este motor não encontrou lugar de destino até Maio de 1955, quando foi concebido o automóvel que o iria utilizar, o então Talbot-Lago T14 2500 Sport.
No total, apenas foram produzidas 54 unidades, com os primeiros a ser produzidos com carroçaria em alumínio e os últimos em aço, com desenho a cargo de Carlo Delaisse.
Como curiosidade, todos os T14 2500 Sport tinham volante à direita; apenas com a introdução do Talbot-Lago America, em 1957, é que o volante passou para o lado esquerdo.
O último verdadeiro Talbot-Lago foi então o 2500 Coupe T14 LS, conhecido também por outros diversos nomes, como Talbot-Lago Sport ou Talbot-Lago T14 2500 Sport, sendo então o último automóvel produzido inteiramente em série pela marca francesa.
Presente neste artigo está um dos últimos Talbot-Lago T14 2500 Sport produzidos, já que é do ano de 1957 e tem o chassis 140038. Em 1967 é vendido ao seu segundo proprietário que apenas o utilizou durante 1.500km até o guardar por 40 anos.
Foi adquirido por um amigo da família nos anos 2010 que procedeu a um restauro completo, pintando-o na cor Radiose Grey, e aplicando-lhe jantes de raios Robergel.
No passado dia 23 de Junho de 2024 foi levado a leilão, num evento organizado pela Aguttes em Paris, sendo vendido por 170 mil euros.
https://www.jornaldosclassicos.com/2025/01/28/t14-2500-sport-o-ultimo-verdadeiro-talbot-lago/
