528 Hz | Reparo de DNA | Regeneração Corporal Completa | Música de Cura Emocional e Física
https://www.youtube.com/watch?v=P5-QYjZi0gw
Esta música com uma frequência de 528 Hz irá ajudá-lo a reparar o DNA danificado e a regenerar totalmente todo o seu corpo.
Cura física, emocional, mental e espiritual.
🎶 Tenha uma excelente audição! 🎶
🙏 Bênçãos 🙏
O BICHO VAI PEGAR ► ATENÇÃO! Vem Ai o Maior Homem do Universo Juiz Oscar Anibal CHIAPPANO
Vem Ai o Maior Homem do Universo Juiz #Oscar #Anibal #CHIAPPANO, um bem aventurado para ás nações do Brasil e do mundo do direito, e a informação em tempo record, é com essa alegria vamos agora em frente prosseguindo avante com as prisões.
https://youtu.be/2wzlkj5U2Iw
◘ CRONOLOGIA DAS REVELAÇÕES► : 28/12/21 às 21:h
Programa espacial russo; depoimento de políticos e militares sobre os extraterrestres e as tecnologias e agendas políticas;
- Paul Rellyer,
- Jean Claude Juncker,
- Nick Pope, Haim Eched,
- JFK e a batalha contra os Majestic 12,
- Trump e os acordos Artêmis e a participação do Brasil. etc
ATENÇÃO VOCE PODE AJUDAR ► PRISÃO DOS MINISTROS DO 'STF'► O TRIBUNAL DE HAIA QUER OUVIR VOCE...
Você pode ajudar a PRENDER TODOS OS MINISTROS DO STF.
Genocídio e Humanicídio.
É muito simples!
A Associação Nacional da Soberania Popular - ANSP BRAZIL vem fazendo um brilhante trabalho de coleta de informações e documentos o que gerou o DOSSIÊ IMPEACHMENT GERAL, o maior acervo de documentos criados através de investigações cidadãs das contas e dos atos públicos.
Em julho de 2018, o diretor-presidente da ANSP BRAZIL, Glaudiston da Silva Cabral, enviou a notícia de fato sobre CRIMES GRAVES ao Tribunal Penal Internacional e foi aberto o CASO OTP-CR-273/2018.
Em dezembro de 2018, a Unidade de Provas e Evidências do TRIBUNAL pediu para que o Glaudiston fosse mais pormenorizado nas denuncias para que a promotoria daquele TRIBUNAL pudesse ver claramente as evidências de CRIMES de competência daquele Tribunal. O Glaudiston fez melhor.
Aguardou o presidente Bolsonaro tomar posse e, a partir de então, fez centenas de interações com todos os órgãos do Executivo Federal sob o comando do BOLSONARO.
Ante a inércia do presidente Bolsonaro e seus auxiliares, coletamos novos documentos e elementos de provas e os estamos encaminhando ao TRIBUNAL PENAL INTERNACIONAL.
A parte pública do DOSSIÊ IMPEACHMENT GERAL pode ser acessada neste link: VEJA POR SI MESMO.
Com o advento da FRAUDEMIA, estes elementos de provas se multiplicaram. E, agora é que você entra para a história da humanidade, fazendo a sua parte. A mais simples, porém, A MAIS IMPORTANTE:
O APOIO PROCESSUAL MORAL COMO VÍTIMA E TESTEMUNHA NO CASO OTP-CR-273/2018 DE GRAVES VIOLAÇÕES DOS SEUS E DOS DIREITOS HUMANOS DE PESSOAS PRÓXIMAS OU NÃO A VOCÊ.
Envie um e-mail para o TRIBUNAL PENAL INTERNACIONAL (O TRIBUNAL) pedindo para depor no CASO OTP-CR-273/2018, em trâmite no TRIBUNAL, como VÍTIMA e TESTEMUNHA de Crimes Contra a Humanidade e Genocídio.
DADOS PARA ENVIO DO E-MAIL
Para: otp.informationdesk@icc-cpi.int
Cópia: anspbrazil@gmail.com
Assunto: CASO OTP-CR-273/2018
Texto da Mensagem:
INÍCIO da MENSAGEM: (Copie a partir da primeira linha abaixo)
Ao
Gabinete do Procurador
Unidade de Informações e Provas
Tribunal Penal Internacional
Post Office Box 19519
2500 CM The Hague
The Netherlands
otp.informationdesk@icc-cpi.int
Tel.: +31 (0) 70 5158304
Exmo. Sr. Procurador
Karim AA Khan QC
CRIMES GRAVES. FATO CONSUMADO.
Eu, (ESCREVA O SEU NOME), brasileiro(a), morador(a) da cidade (ESCREVA O NOME DA SUA CIDADE), Estado (ESCREVA O NOME DO ESTADO), sou VÍTIMA E TESTEMUNHA DE CRIMES CONTRA A HUMANIDADE E GENOCÍDIO praticados contra mim e milhões de brasileiros e quero DEPOR no CASO OTP-CR-273/2018.
(ESCREVA O SEU NOME COMPLETO)
FIM da MENSAGEM (Copie até a linha acima)
APOIE A CAUSA
PIX (65) 99912 7557
Associação Nacional da Soberania Popular
ANSP BRAZIL
Rua Pedro Américo, 946
Bairro Catete
Rio de Janeiro/RJ
CEP 22.211-200
anspbrazil@gmail.com
(65) 99912-7557
DKW F10, ► O PRIMEIRO MODELO DA MARCA PRODUZIDO NO PÓS GUERRA.
A DKW, que significa Dampf-Kraft-Wagen, foi uma grande marca de automóveis e motociclos alemã, conhecida pelos seus motores a dois tempos.
Luxus Cabriolet foram produzidos.
Fundada em 1916 por Jørgen Skafte Rasmussen, seria fundida com a Audi, Horch e Wanderer para formar a Auto Union, em 1932. Após a Segunda Guerra Mundial, a DKW moveu-se para a República Federal da Alemanha, em Ingolstadt.
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Em 1964, a Auto Union é adquirida pela Volkswagen e em 1966 o nome DKW desaparece para dar lugar à Audi.
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Os números de chassis do F10 vão do 10002 até ao 10197, o que dá a entender que terão sido construídos 196 exemplares, ainda assim, esse número não é exacto.
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Poucos foram os F10 vendidos na Alemanha, com grande parte a serem exportados. Disponível apenas em duas portas, com carroçaria fechada ou descapotável, o F10 é um automóvel extremamente raro, tanto na época, como nos dias de hoje.
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A Baur, como forma de rentabilizar o seu negócio, montou carroçarias do F10 em chassis e mecânicas do F8, depois da produção oficial terminar, até 1952. .
Cerca de 1110 automóveis foram transformados pela Baur, dando aos F8 uma nova vida. Além disso, a IFA, que ficou com a antiga fábrica da DKW e continuou a produção desta na Alemanha de Leste, pediu à Baur os direitos de desenho e, em parceria, produziu 150 exemplares do renovado IFA F8, que não era mais do que um DKW F10.
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Posteriormente, quando houve uma reestruturação dos fabricantes de automóveis da Alemanha de Leste, a IFA parou a produção do F8, mas a EMW, empresa que ficou com a fábrica da BMW, iniciou a produção do F8 Luxus Cabriolet, com base na carroçaria da Baur. Ao todo, cerca de 400 EMW F8 Luxus Cabriolet foram produzidos.
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Com o final do conflito, a DKW necessitava de um novo automóvel para voltar às vendas em grande escala.
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Tendo como base o chassis modificado do DKW F8, modelo lançado em 1938, pois eram os recursos que haviam na época, a DKW desenvolveu o F10, para ser vendido somente em 1950 até à chegada de um automóvel totalmente novo.
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O motor era o mesmo do F8, com dois cilindros e 688cc a dois tempos.
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A construção das carroçarias ficou a cargo da Karosserie Baur, com um design muito mais moderno que o anterior F8.
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A partir de Janeiro de 1950, os chassis começaram a chegar à Baur para a montagem das carroçarias.
Até ao final de 1949, apenas 22 chassis foram construídos e, na primeira metade do ano de 1950, 174 automóveis foram construídos.
Quando o DKW F89 iniciou a sua produção, na segunda metade de 1950, o F10 terminou por completo a sua carreira, no mês de Agosto desse ano.
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