Por estes dias, e até 15 de Setembro, há uma exposição a não perder a decorrer na Maia.
Estacionadas no piso 0 do centro comercial Mira Maia Shopping estão algumas das estrelas que marcam a primeira metade do século XX (antes da II Guerra Mundial, entre representantes da Alvis, Bugatti, Fiat, Ford, MG e Talbot.
Da primeira década poderá encontrar o Talbot 4AB de 1910, com um motor de 4 cilindros, carburador único e ignição por magneto.
Alcançou a imortalidade em Brooklands, em fevereiro de 1913, quando um Talbot 25hp aerodinâmico, conduzido por Percy Lambert, se tornou o primeiro automóvel do mundo a percorrer 100 milhas (cerca de 170 quilómetros) numa hora.
Há ainda um Ford T de 1917, um automóvel clássico concebido e desenvolvido por Henry Ford, que criaria uma rutura na indústria automóvel, sendo o primeiro a fabricar automóveis numa linha de montagem.
Algumas das características que tornam o Ford T único são os pormenores em cobre e em madeira, como as rodas cujos raios de artilharia são precisamente em madeira.
Ainda da família Ford, há também em exposição um Ford T Speedster de 1915, que competiu em diversas provas internacionais.
Da segunda década podemos admirar o Fiat 521 de 1929, um automóvel de passageiros produzido pela Fiat entre 1928 e 1931 e que colocou a Fiat no caminho para o seu subsequente estatuto internacional. Viriam a ser produzidos mais de 33.000 Fiat 521 na Itália e na Alemanha.
Da terceira década está presente o MG M-type de 1930, que levou a MG a um novo patamar.
Este automóvel desportivo de duas portas utilizava uma versão atualizada do motor de quatro cilindros com árvore de cames à cabeça, acionado por engrenagem cónica, com um único carburador SU que debitava 20cv às 4000 rpm.
A tracção às rodas traseiras era feita através de uma caixa de três velocidades não sincronizada.
Para contemplar temos ainda o famoso Bugatti Type 35 de 1930 que alcançou mais de duas mil vitórias em competição para a marca de Molsheim.
A elegância do 35 pode ser admirada na forma como a silhueta do capot flui da grelha do radiador em forma de ferradura, estendendo-se até uma extremidade traseira cónica onde se encontra o depósito de combustível.
O design do Type 35 tinha muitos pormenores excecionais, mas discretos, como as jantes em alumínio – uma novidade absoluta na altura.
Um pormenor mais subtil era o seu eixo dianteiro de uma só peça: sendo oco no centro e sólido nas extremidades, o design do eixo exigia toda a arte e tecnologia que a fundição podia reunir.
O Riley Sprite de 1937 é outro protagonista desta exposição. Produzido pela Riley Motors de 1935 a 1938, foi construído maioritariamente com motores de 4 cilindros.
O seu sucesso nas corridas (especialmente sob a forma do modelo Riley T.T. Sprite) levou à adoção de “Sprite” como designação para o modelo desportivo topo de gama da gama de carros de turismo Riley Kestrel da época.
O exemplar aqui exposto tem participado em diversas provas.
Por fim, temos o Alvis 4.3 Vanden Plas de 1939, um dos três veículos produzidos antes da II Guerra Mundial, com carroçaria de berlina de ponta.
Como importante curiosidade, todos os três exemplares estão ativos.
Este carro estava destinado a ser o Show Car de 1940, mas depois do início da guerra foi enviado para Lisboa e vendido a Fernando Espírito Santo Moniz Galvão, a 11 de outubro de 1939.
Tem um motor de seis cilindros em linha de 4.387 cc, com uma potência de 31,48 cv e produz 137 cv, logo às 3.600 rpm, o que lhe confere uma aceleração impressionante e uma velocidade máxima de três dígitos.
https://www.jornaldosclassicos.com/2023/08/05/estrelas-pre-guerra-em-exposicao-no-mira-maia-shopping/
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