O FIAT 8V, também conhecido por Otto Vu, foi um automóvel desportivo produzido pela marca italiana de 1952 a 1954 em números bastante reduzidos, que se totalizou numa produção de apenas 114 exemplares.
Foi desenvolvido por Dante Giacosa e pelo designer Luigi Rapi, não partilhando nenhum componente com outro automóvel FIAT, excepto o seu diferencial, mas utilizava várias peças produzidas pela Siata.
Foi apresentado no Salão de Genebra de 1952, e recebeu o nome de 8V pois
a FIAT pensava que a Ford detinha os direitos sobre a sigla “V8”.
Como o nome indica, estava equipado com o motor V8 Tipo 104, que tinha sido desenvolvido para uma berlina de luxo destinada ao mercado norte-americano que, porém, nunca veria a luz do dia.
Com um ângulo de 70 graus, este motor tinha uma cilindrada de 2,0 litros e estava equipado com dois carburadores duplos Weber 36 DCF 3.
Na sua primeira versão, tinha uma taxa de compressão de 8.5:1 e desenvolvia 105cv às 5600rpm, atingindo os 190km/h de velocidade máxima.
Na segunda versão, o motor contou com uma afinação de distribuição diferente e a potência subiu para os 115cv às 6000rpm.
Por fim, a última evolução do motor, a taxa de compressão passou para os 8.75:1 e a potência subiu para os 127cv às 6600rpm.
Acoplado ao motor, estava uma caixa
manual de quatro velocidades.
A suspensão era totalmente independente nas quatro rodas, o primeiro automóvel FIAT a contar com tal sistema, e a travagem estava a cargo de travões de tambor.
Estavam também
equipados com jantes de raios Borrani com aperto central da Rudge.
Como acontecia na época, e devido à sua carroçaria semi-monocoque, as várias carrozzerias italianas produziram diferentes carroçarias para o FIAT 8V.
Dos 114 exemplares produzidos, 63
receberam carroçarias do próprio Dipartimento
Carrozzerie Derivate e Speciali da FIAT, 34 da primeira série
e 29 da segunda, produzidos nas instalações da Siata, enquanto os restantes
foram produzidos por outras carrozzerias.
Presente neste artigo está um raro
FIAT 8V da primeira série, mais precisamente o sexto produzido, com o desenho
original de Luigi Rapi produzido na Carrozzerie Speciali FIAT, sendo por isso
um dos apenas 34 com o desenho original da marca da primeira série, e desses é
um de apenas 26 que retém o traço primário, sendo ainda um dos sete que se sabe
ter sobrevivido até aos nossos dias.
Foi vendido novo através da Filiale di Piazza Solferino em Turim a 9 de Abril de 1953 e, em 1963, foi exportado para o Reino Unido, onde fez algumas corridas amadoras.
Mais recentemente, entre 2002 e 2008, competiu no Le Mans Legends,
Tour de France Auto, Goodwood Revival e Mille Miglia.
Em 2020 foi submetido a um profundo restauro na Strada e Corsa, na Holanda, num valor superior a 400 mil euros.
Actualmente, está na The Houtkamp Collection e
encontra-se à venda por um valor não conhecido.
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