Malásia Vôo 370: Mistério aprofunda como pesquisadores corrida para traçar sons
7 abril de 2014 - Atualizado 0005 GMT (0805 HKT)
DESTAQUES HISTÓRIA
- NOVO: O britânico HMS Eco está tentando casa, em sinais de áudio
- Uma busca navio chinês pegou sinais no Oceano Índico, as autoridades dizem
- Um navio da Marinha australiana está buscando um outro barulho em uma área diferente
- O avião voou ao redor do espaço aéreo da Indonésia, um da Malásia confirma fonte
Kuala Lumpur, Malásia (CNN) - Junto com novos sinais de que os pesquisadores poderiam estar se aproximando do avião Malaysia Airlines faltando, um novo mistério surgiu domingo.
A aeronave contornou o espaço aéreo da Indonésia, uma vez que saiu da grade e saiu de curso, uma fonte sênior do governo da Malásia, disse à CNN.
A nova análise do caminho do vôo, o plano pode ter sido tomadas ao longo de um percurso concebido para evitar a detecção por radar, disse a fonte.
Mas por que alguém iria pilotar o avião que forma, e onde ele está agora?
Essas são questões fundamentais que os investigadores estão tentando responder - e rápido.
O HMS Echo, um navio da marinha britânica equipado com equipamento de detecção avançada, partiu para a área de pesquisa na segunda de manhã (domingo à tarde ET), esperando em casa sobre o lugar onde uma equipe chinesa detectados dois sinais de áudio.
Os investigadores esperam que os pulsos podem ser balizas de localização de gravadores de dados do avião, mas eles não tem certeza ainda.
Tempo pode estar acabando. Pode ser apenas algumas horas ou alguns dias antes dos dispositivos acústicos a bordo do avião de transmissão de parada para o bem.
As baterias dentro das balizas, que são projetados para começar a enviar sinais quando um avião cai na água, passado cerca de 30 dias depois de os dispositivos são ativados.
Naquele dia 30 chegou - embora os especialistas disseram que é possível que eles poderiam durar vários dias a mais se estivessem em sua força total.
Plane disse ter voado em torno Indonésia
Como os pesquisadores tentaram encontrar a aeronave, os investigadores reunido novos detalhes sobre a trajetória do avião.
Depois de analisar dados de faixa radar de países vizinhos, as autoridades concluíram que o jato de passageiros curvou ao norte da Indonésia antes de se virar para o sul para sul do Oceano Índico, uma fonte sênior do governo da Malásia, disse à CNN no domingo.
Quem quer que estivesse pilotando o avião, disse a fonte, poderia ter tentado evitar a detecção de radar.
Mas por quê?
Como a maioria dos detalhes do caso que está perplexo investigadores desde que o avião caiu fora do radar militar Malásia em 8 de março, isso depende de quem você perguntar.
CNN analista aplicação da lei Tom Fuentes advertiu contra assumindo um motivo nefasto para a direção do avião em torno do espaço aéreo da Indonésia.
"Eu acho que o plano que está sendo intencionalmente levado lá, mas eu acho que ainda é um mistério o porquê .... eu acho que eles provavelmente acho que eles não estão evitando radar de ninguém, porque há um monte de radar na área", disse. "Eu acho que eles estão evitando ser derrubado ou colidir com outro avião."
Miles O'Brien analista de aviação CNN disse que o novo percurso inclui waypoints designados que os pilotos e controladores de tráfego aéreo usam.
"Esta rota específica que é definida coincide com alguns destes cruzamentos nomeados", disse ele. "Então, o que ele mostra é um piloto experiente em algum lugar no mix sobre isso."
Os investigadores ainda não disse quem eles acham que pode ter levado o avião para fora do curso ou por quê.
A possibilidade de que o avião foi sequestrado por alguém que sabia como pilotar um jato comercial ainda está sobre a mesa. As autoridades também estão investigando o capitão do avião e co-piloto. E eles não descartaram a possibilidade de problemas mecânicos como uma possível causa do desvio do avião.
Até o momento, nenhuma evidência física de eventuais paradeiro do avião foi encontrado, deixando muitos parentes de pessoas a bordo preso em incerteza.
Tempo está se esgotando
A chegada do eco será fundamental para a busca do Boeing 777 desaparecido e as 239 pessoas a bordo. Tem sonar state-of-the-art e é capaz de mapear o fundo do oceano, o que é cerca de 4.500 metros (2,8 milhas) de profundidade na área de pesquisa focada.
Ele deve ser capaz de ajudar a determinar com mais confiança se os sinais de áudio captado na sexta-feira e sábado pela patrulha navio chinês Haixun 01 têm qualquer conexão com os dispositivos a partir de MH370.
Mas as autoridades pediram cautela. No longa busca pelo avião desaparecido, descobertas promissoras quase todos os dias têm fracassou, com alguns fatos para apoiá-los.
"Esta é uma vantagem importante e encorajador, mas que exorto-vos a continuar a tratar com cuidado", Angus Houston, o chefe da agência de coordenação das operações de busca australianas, disse no domingo.
Os chineses disseram que os pulsos eletrônicos - detectados apenas 2 km (1,25 milhas) de distância - foram consistentes com aqueles emitidos por dispositivos acústicos em caixas-pretas de um avião, mas as autoridades da pesquisa disseram que não foram verificados como vindo do vôo 370.
Sons viajar longas distâncias subaquáticas, Houston disse, tornando-se difícil determinar suas fontes. Se detectores estavam perto um pinger, eles iriam pegar o sinal por um período mais prolongado.
Houston também disse que as autoridades da pesquisa foram informados domingo que a Ocean Shield, um navio da Marinha australiana equipado com equipamento de escuta sofisticado, detectou "um ruído acústico" em outra área do oceano ao norte.
Os sinais são os últimos leva em uma grande caçada, multinacional para o vôo 370, que desapareceu há quase um mês sobre o Sudeste da Ásia.
'Lead mais promissor'
O Escudo do Oceano, que tem um localizador pinger alta tecnologia emprestada de Marinha os EUA, vai continuar a perseguir o som que ouvimos. Se essa liderança se torna frio, ele vai passar para a outra área de detecção, uma jornada que vai demorar pelo menos um dia, disseram autoridades.
"No momento, a liderança mais promissor parece ser o único associado com Haixun 01," Houston disse em uma coletiva de imprensa em Perth, a cidade da Austrália Ocidental servindo como um hub para as operações de busca.
Os pulsos registrados pelo navio chinês são de particular interesse porque eles ocorreram em uma área que se encaixa com o mais recente cálculo por especialistas de mais ou menos onde o avião é provável que tenha entrado na água, disse Houston.
A área de detecção é de cerca de 1.600 quilômetros (1.000 milhas) a oeste-noroeste de Perth, de acordo com as coordenadas relatados pela mídia estatal chinesa.
Cuidado pediu
Vários analistas na CNN disse que a informação dos oficiais da pesquisa deu motivos para otimismo.
"Nós temos que ser um pouco cuidadoso sobre o pensamento de grupo aqui, mas agora a evidência parece apontar para a localização do navio chinês", disse Alan Diehl, um ex-investigador de acidentes para a Força Aérea dos EUA.
Além do mais, objetos brancos foram vistos flutuando na superfície da água cerca de 90 km (55 milhas) de onde foram detectados os sons, disseram autoridades.
Mas Houston avisou que as últimas descobertas podem vir a ter qualquer ligação ao avião desaparecido.
"Nos dias, semanas e possivelmente meses antes, pode haver ligações, como a que eu estou relatando a vocês nesta manhã em uma base regular", disse Houston.
"Eu garanto que vamos acompanhar e esgotar todas as pistas credíveis que recebemos", disse ele.
O vaso chinês detectado o segundo sinal para um total de 90 segundos, no sábado, de acordo com as autoridades.
"Não é uma transmissão contínua", disse Houston. "Se você chegar perto do dispositivo, devemos recebê-la por um longo período de tempo."
Um ex-oceanógrafo da Marinha disse que o antigo equipamento chinês mostrado na TV não pareceu ser muito sofisticado. Van Gurley disse à CNN que o equipamento foi projetado para ser realizada por mergulhadores humanos e apenas capacidades de curto alcance teve.
"O fato de que eles estão implantando-o para a direita sobre o lado mais próximo da superfície do oceano, eles estão recebendo visitas de um quilômetro de distância, tipo de não acrescenta nada - mas exige investigação", disse Gurley, agora um gerente sênior em uma empresa de consultoria que usa métodos matemáticos complexos para resolver problemas como encontrar um avião desaparecido.
Autoridades australianas ainda estão trabalhando na compreensão da tecnologia utilizada em relação aos dados gerados pelo Haixun 01 como ele procura o avião desaparecido, uma fonte da Força de Defesa Australiana, disse à CNN.
Da CNN Catherine E. Shoichet e Steve Almasy relatados e escreveu de Atlanta, e jornalista Ivy Sam relatados de Kuala Lumpur. Jethro Mullen, Ralph Ellis e Ben Brumfield contribuíram para este relatório.
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