Dois novíssimos
modelos da Ferrari, chamados de Monza SP1 e SP2, anunciados pela icônica marca
italiana, são os dois primeiros carros da nova categoria “Icona”, que
consistirá em carros personalizados construídos especialmente para
colecionadores.
Os
carros da Icona foram concebidos para se parecerem com os pilotos clássicos do
passado, embora apoiados no que há de mais recente em chassis automotivos,
eletrônica e tecnologia de motores. O Monza SP1 e SP2 são reminiscentes
de barchettas (termo italiano que se refere a carros
esportivos de dois lugares com teto aberto ou conversível) de corrida dos anos
1940 e 1950. Ambos são desprovidos de teto, para-brisa e airbags laterais. O
SP1 é um monoposto, enquanto o SP2 é mais como os clássicos de dois lugares.
Ambos
são baseados no atual carro-chefe da Ferrari, o 812 Superfast. Como resultado,
os dois são movidos por um V12 de 6,5 litros que produz 810 cavalos de potência
nas rodas traseiras. Este grunhido imenso, combinado com um chassi de fibra de
carbono e alumínio leve, provavelmente fará o SP1 e SP2 capaz de correr a
96km/h dentro de apenas três segundos. Mantendo o pé no acelerador, ele pode
atingir 200km/h em 7,9 segundos antes de acelerar para uma velocidade máxima de
300km/h.
Resta
saber se esses carros especiais serão realmente bons na estrada, com a
probabilidade de ficarem restritos às pistas de corrida. Uma indicação disso é
a Ferrari afirmando que os compradores terão seu próprio traje de corrida feito
por Loro Piana, uma marca de luxo de alto nível. A certeza está na
exclusividade destes carros, visto que não haverá mais do que algumas centenas
de cada um deles.
entos,
há pequenas diferenças entre o SP1 e o SP2. O SP1 tem uma cobertura na área do
carro onde um passageiro normalmente se sentaria, enquanto o SP2 não. O SP2
também possui um pequeno para-brisa e uma segunda barra de rolagem para
diferenciá-lo ainda mais do SP1.
Na
extremidade dianteira de ambos os carros pode ser encontrado um divisor
dianteiro de fibra de carbono abaixo de uma larga luz diurna saliente de LED.
Os dois carros também têm meias-portas únicas que se abrem para cima. A cabine
compacta em cada carro possui um volante de três raios, comutadores especiais e
fibra de carbono.
A Ferrari alega ter adicionado um
pequeno detalhe a esses carros: a tecnologia virtual “Wind Shield” que está
integrada na carenagem à frente do painel de instrumentos, e é supostamente
suficiente para desviar o ar do condutor, mantendo assim um mínimo de conforto
de condução. O custo de tudo isso deverá ultrapassar US $ 1 milhão (cerca
de 3 milhões de reais) por carro.
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