Para assinalar o aniversário do icónico 911, os engenheiros de Weissach criaram um automóvel desportivo verdadeiramente purista e dedicado ao prazer de condução: o 911 S/T.
A edição de aniversário une os pontos fortes do 911 GT3 com Pacote Touring, e os do 911 GT3 RS, o que proporciona uma combinação única de agilidade e dinâmica de condução.
Combina o motor boxer atmosférico de 4.0 litros, com 386 kW (525 CV), utilizado no 911 GT3 RS, com uma transmissão manual de relações curtas. A motorização é acompanhada por uma construção de baixo peso, e uma configuração optimizada para a agilidade e dinâmica de condução.
O 911 S/T pesa apenas 1.380 kg, o que faz com que seja a versão mais leve da geração 992. O Pacote Heritage Design, disponível como opcional, é inspirado na versão de competição do 911 S do final da década de 60, e início da década de 70.
O design deste modelo de aniversário incorpora a experiência da Porsche em GT e desportos motorizados. Este facto reflecte-se no comportamento ágil e flexível, que garante o máximo de prazer de condução em estradas mais sinuosas.
O S/T responde de forma instantânea às ordens do condutor. Cada movimento de direcção, cada grama de pressão no acelerador ou no travão é implementado com rapidez e precisão exacta.
Ao contrário do 911 GT3 RS, o foco do desenvolvimento do 911 S/T não foi a utilização em circuito, mas sim as deslocações em estradas públicas.
O nome marca este 911 S/T como o descendente de uma versão da primeira geração do 911, que era focada na performance.
A partir de 1969, a Porsche passou a oferecer uma versão especial de competição do 911 S. Internamente, era denominado 911 ST. As modificações no chassis, jantes, motor e carroçaria melhoravam significativamente a aceleração, travagem, tracção e a aderência em curva. Nesta versão, ainda não eram utilizadas as asas traseiras de grandes dimensões e outros apêndices aerodinâmicos.
O novo 911 S/T recupera o espírito do 911 S (ST) original e transfere-o para a actual geração do Porsche 911. A edição de aniversário combina elementos do 911 GT3 RS com a carroçaria do 911 GT3, com Pacote Touring, e complementa-os com componentes de peso reduzido, especialmente desenvolvidos para o 911 S/T.
O resultado é uma experiência de condução única dentro do portfólio 911 GT.
Construção de baixo peso desde as asas até à embraiagem
Entre outras soluções, o 911 S/T consegue o seu comportamento ágil e directo através de um design de baixo peso e consistente. O capot, o tejadilho, os guarda-lamas e as portas, com as impressionantes entradas de ar, são fabricados em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP).
O mesmo é aplicado à célula de segurança, à barra estabilizadora do eixo traseiro e ao elemento de reforço do eixo traseiro. De série, a Porsche equipa a versão de aniversário com jantes em magnésio, o sistema PCCB, uma bateria de iões de lítio de baixo peso e vidros ligeiros.
Com isolamento reduzido, a supressão do eixo traseiro direccional e a redução de peso da unidade motriz, o 911 S/T atinge um peso em vazio de apenas 1.380 kg, o que o torna optimizado para a condução dinâmica em estradas públicas, sendo 40 kg mais leve do que o 911 GT3 Touring com caixa manual.
Os engenheiros da Porsche desenvolveram, em exclusivo para o 911 S/T, uma nova embraiagem de baixo peso. Em conjunto com um volante monomassa, reduz o peso da massa rotativa em 10,5 kg.
Isto melhora a capacidade de resposta do motor boxer atmosférico, que aumenta a rotação de forma mais rápida, directa e estimulante. Acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades, com relações mais curtas do que no 911 GT3, o motor do 911 S/T proporciona uma dinâmica ainda mais imediata.
O 911 S/T acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,7 segundos. A velocidade máxima é de 300 km/h. A emocionante experiência de condução é reforçada pela envolvente sonoridade do escape desportivo de baixo peso, que faz parte do equipamento de série.
O 911 S/T é o único 911 da actual geração a combinar um design de eixo dianteiro com braços duplos e eixo traseiro multibraços, sem função de eixo traseiro direccional. Os amortecedores e os sistemas de controlo foram ajustados em conformidade.
No capítulo da aerodinâmica, o 911 S/T também foi optimizado para as estradas públicas e não para o circuito. O modelo de aniversário está equipado de série com um “Gurney flap”, na asa traseira extensível.
O equipamento de série inclui também jantes em magnésio de 20 polegadas (à frente) e 21 polegadas (atrás), com aperto central. Os pneus desportivos com 255/35 ZR 20 oferecem um elevado nível de aderência ao eixo dianteiro. No eixo traseiro, o 911 S/T está equipado com pneus desportivos com 315/30 ZR 21.
As bacquets em CFRP são igualmente de série. Contudo, os Bancos Desportivos Plus, ajustáveis em 4 vias, estão disponíveis como opção, sem custos adicionais.
O painel de instrumentos e o relógio do Pacote Sport Chrono têm acabamento num esquema de cores clássico da Porsche, em Verde.
O 911 S/T conta ainda com o exclusivo Pacote Heritage Design, disponível como opcional.
A nova cor exterior Azul Shore Metalizado e as jantes em cor Ceramica são exclusivas para esta elegante edição.
Nas portas pode ser aplicado, mediante pedido, um número de 0 a 99, bem como uma película decorativa.
O Escudo Porsche clássico do 911 original, que adorna o capot, os centros das jantes, o volante, os encostos de cabeça e a chave do veículo, sublinha as raízes históricas do 911 S/T.
O interior apresenta os centros dos bancos em tecido em Cognac Clássico com faixas em Preto, mais uma homenagem ao passado.
Os acabamentos em pele semi-anilina bicolor em Preto/Cognac Clássico com elementos alargados em Pele, revestimento do tejadilho perfurado em Dinamica e outros elementos da Porsche Exclusive Manufaktur completam o pacote. O logótipo Porsche e a designação 911 S/T na traseira são em Dourado.
A Porsche Design criou em exclusivo para os clientes do 911 S/T o Chronograph 1 – 911 S/T. Com caixa em titânio, este relógio exclusivo segue o princípio de construção de baixo peso da nova edição especial e purista do 911.
O coração do cronógrafo é o Porsche Design WERK, 01.240 com certificação COSC e função flyback. É accionado por um rotor, com o design da jante em magnésio do 911 S/T.
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