Depois do enorme sucesso das séries dedicadas aos
automóveis fabricados em Portugal e às colecções de sonho, o Museu do Caramulo
produziu uma nova série intitulada “Automóveis com história”, que irá estrear
já este Sábado na televisão, através da Bola TV, sendo simultaneamente
transmitida na internet, através do canal de YouTube do museu.
A série “Automóveis com história” irá revelar, ao longo dos seus dez episódios,
a história de dez dos automóveis mais icónicos da colecção do Museu do
Caramulo. A categoria dos puro sangue está representada pelo Ferrari 166 MM
(1950) o primeiro modelo da marca a entrar em Portugal e Ferrari 195 Inter
(1951), um dos modelos da casa da Maranello mais antigos em Portugal e o
primeiro modelo de turismo da Ferrari a entrar no nosso país.
Na categoria dos veteranos juntam-se o Darracq 12HP (1902),
um dos mais importantes da marca, já que foi exactamente com este modelo que o
construtor francês se impôs, e que conta com a particularidade de ter estado
envolvido no primeiro acidente com outro automóvel em Portugal, o De
Dion-Bouton 24HP (1905), o único exemplar do modelo no mundo, mas também o mais
potente fabricado entre 1905 e 1906, o Unic Type A1 (1909), além de ser um dos
primeiros automóveis produzidos pela marca francesa, o exemplar do Museu do
Caramulo tem, na sua especificidade e raridade, dois dos seus maiores valores e
o Delahaye 43 PS (1913), a auto-bomba que entrou pela primeira vez ao serviço
em 1914, tendo sido entregue aos bombeiros voluntários “Os Lisbonenses”, que a
baptizaram de “Catarina”.
Para celebrar a era dourada
do automobilismo apresentamos o Rolls-Royce Silver Ghost (1911), o
primeiro a ser importado para Portugal pelo agente da marca em Lisboa e o
Mercedes-Benz 380K (1934), do qual foram produzidos 44 exemplares, dois dos
quais chegaram a Portugal em 1934, representam o núcleo das grandes marcas.
Por fim, a representar os núcleos de automóveis
populares e desportivos juntam-se o Citroën 15-Six D “Traction Avant” (1951),
que participou em várias provas automobilísticas, incluindo o Rally de Monte
Carlo e o Porsche 911 2.0 (1966), o sucessor do Porsche 356, que pegava
nos principais atributos do popular desportivo e multiplicava-lhe benefícios.
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