Novo Fusca do Século 21 enfrenta o verdadeiro Fusca

Usando apenas alguns detalhes do antigo Fusca, o novo se sobressai por oferecer pura emoção

(Vinhedo, São Paulo) O WebMotors foi avaliar o novo Fusca do Século 21 no interior do Estado. Durante o trecho em que rodamos, cerca de 100 km por um circuito composto por rodovia e cidade, pudemos perceber que o carro manteve apenas duas coisas do modelo antigo. Uma delas é o nome, já a outra eu vou mencionar no decorrer do vídeo. 

Como equipamentos opcionais, o VW reforça o lado viril com o teto solar que bloqueia 92% da energia térmica. O outro, também opcional, é o sistema de navegação e de som de 400 w com a assinatura da marca Fender. 

Opinião do repórter

Os pontos fortes do novo Fusca estão na motorização e na dirigibilidade. Com uma boa regulagem de altura do assento, o VW permite que o usuário se ajeite muito bem atrás do volante. 

Com a posição bem próxima da do assoalho, a sensação transmitida é a de estar a bordo de um muscle. 

A conotação fica mais evidente quando você enxerga a sua frente uma parte do capô. 

Motor	Quatro cilindros, transversal, 1.984 cm³
Potência	200 cv (gasolina) a 5.100 rpm
Torque	28,5 kgfm a 1.700 rpm
Câmbio	DSG - dupla embreagem
Tração	Dianteira
Direção	Com assistência elétrica
Pneus e rodas	215/55 R17. opc. 235/45 R18
Comprimento	4,28 m
Altura	1.48 m
Largura	1,80 m (2,02 m com espelhos)
Entre-eixos	2,53 m
Porta-malas	310 l
Peso (em ordem de marcha)	1.364 kg
Tanque	55 l
Suspensão	Tipo McPherson com traseira four-link
Freios	Disco ventilado na dianteira e disco na traseira
Preço	R$ 80,990