De entre outros pormenores, o Enzo foi construído com uma carroçaria em fibra de carbono, caixa de velocidades robotizada e travões de disco produzidos em carboneto de silício reforçado com fibra de carbono, além destas tem ainda aerodinâmica activa.
O seu desenho estava a cargo dos estúdios da Pininfarina, mais concretamente de Ken Okuyama.
No total, apenas 399 unidades foram produzidas, todas vendidas a clientes Ferrari, principalmente quem já tinha adquirido um F40 ou um F50.
Para a locomoção do Enzo, está o motor V12 Tipo F140 B de 6,0 litros de cilindrada, capaz de desenvolver 660cv às 7800rpm e 657Nm de binário às 5.500rpm. Tal como dito na introdução, este motor está acoplado a uma caixa manual robotizada da Graziano Trasmissioni, com seis relações.
Inclusivamente, poucos eram os que conheciam este exemplar, incluindo os mais aguerridos aficionados da marca.
A construção deste Enzo teve início a 8 de Junho de 2004 e terminou a 18 de Outubro do mesmo ano. O interior continua com a mesma cor, aplicada nos bancos e carpetes.
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Foi levado para Londres, onde permaneceu na residência da família e circulava com pouca regularidade.
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Agora, com apenas 5750 quilómetros percorridos no odómetro irá a leilão através da RM Sotheby’s, num evento privado e fechado entre 5 e 7 de Dezembro.
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O leilão não terá valor mínimo de reserva e não é conhecido o seu valor estimado de venda, mas sem dúvida que será elevado tendo em conta o exemplar especial em questão.
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